بطء صيانة المحركات وتركيبها بدأ بإلحاق أضرار بنامن غير المقبول بقاء 28 محركاً في مستودعاتنا بانتظار الصيانةحث تيم كلارك رئيس طيران الإمارات، شركات تصنيع الطائرات على مواصلة الاستثمار في التقنيات الجديدة، وعدم التوقف عن التطوير بعد طرح الطائرة 777-9 في السوق، مؤكداً ضرورة أن يكون القطاع أكثر طموحاً.وأضاف كلارك: «سيكون إرثي هو نقل شركات التصنيع من العصور الوسطى إلى أواخر القرن العشرين، وأوائل القرن الحادي والعشرين».وانتقد كلارك أيضاً شركات تصنيع المحركات بسبب ارتفاع التكاليف وتأخير الصيانة، قائلاً إن هذه المشاكل بدأت تؤثر في عمليات طيران الإمارات. وتابع يقول «شهدنا قيام شركات تصنيع المحركات بزيادة الأسعار بشكل حاد».وأضاف: «بدأ بطء صيانة المحركات وتركيبها على الطائرات بإلحاق أضرار بنا. من غير المقبول أن يبقى 28 محركاً في مستودعاتنا بانتظار الصيانة». وتواجه شركات الطيران ارتفاعاً في الكُلف، وضغوطاً تشغيلية مرتبطة بصيانة المحركات، وتؤثر القدرة المحدودة على الصيانة الشاملة والقيود المفروضة على سلسلة التوريد في توافر المحركات الاحتياطية والإصلاحات.وقال كلارك لرويترز في يونيو/ حزيران: إن طيران الإمارات لم تلحظ بعد تقدماً كافياً بشأن المخاوف المتعلقة بمتانة محركات رولز رويس لطائرات إيرباص (إيه 350-1000)، مشيراً أيضاً إلى وجود خلاف بين شركات الطيران وشركات تصنيع المحركات على الأسعار، وتأخير التسليم.
