عززت العلامات التجارية الصينية حضورها في سوق السيارات الأوروبية خلال الشهر الماضي، مسجلة حصة قياسية بدعم الطلب المتزايد على السيارات الهجينة التي تجمع بين الكهرباء والوقود، في وقت لا يزال فيه بعض المستهلكين مترددين تجاه الانتقال الكامل إلى السيارات الكهربائية. وأظهرت بيانات شركة «داتا فورس» أن حصة شركة «بي.واي.دي» الصينية من السوق الأوروبية بلغت نحو 12 % خلال الشهر الماضي، فيما استحوذت على سيارة واحدة من بين كل أربع سيارات هجينة مباعة في السوق الأوروبية. واستفادت الشركة من الطرز الهجينة التي لا تخضع للرسوم الجمركية الإضافية التي يفرضها الاتحاد الأوروبي على السيارات الكهربائية الصينية. وتشير البيانات إلى أن شركات السيارات الصينية تستفيد من مخاوف بعض العملاء المرتبطة بمدى السيارات الكهربائية وشبكات الشحن، عبر تقديم الطرازات الهجينة بوصفها خياراً انتقالياً نحو المركبات الكهربائية بالكامل. وفي المقابل، تسهم أسعار الوقود المرتفعة في زيادة الضغوط على مستخدمي السيارات التقليدية المزودة بمحركات الاحتراق الداخلي. وبحسب «داتا فورس»، ارتفع الطلب على السيارات الكهربائية والهجينة في أوروبا 27 % خلال أغسطس الماضي، معوضاً تراجع الطلب على سيارات الوقود، فيما أسهم نمو مبيعات السيارات الكهربائية في رفع إجمالي مبيعات السيارات الأوروبية 4.6 % خلال الشهر نفسه. وفي بريطانيا، حيث لا تطبق الرسوم الجمركية الإضافية المفروضة في الاتحاد الأوروبي على السيارات الكهربائية الصينية، أصبحت السيارات الصينية تمثل أكثر من سيارة واحدة من بين كل خمس سيارات جديدة، مع تسجيل علامات تجارية مثل «جيكو» التابعة لشركة «شيري أوتوموبيل» إقبالاً ملحوظاً. وفي ألمانيا، ورغم أن معدلات المبيعات لا تزال أقل من المستويات المسجلة في بريطانيا، واصلت الشركات الصينية توسيع حضورها في أكبر سوق للسيارات في أوروبا، مستحوذة على حصة سوقية بلغت 6.4 % خلال أغسطس، وفق بيانات «داتا فورس».
